研究成果

研究成果2-海上獨柱塔自錨式懸索橋設計與建造關鍵技術

由山東高速青島公路有限公司主持,中交公路規劃設計院有限公司,中交二公局第五工程有限公司,西南交通大學,武船重型工程有限公司,長安大學參加研究的“海上獨柱塔自錨式懸索橋設計與建造關鍵技術”榮獲一等獎。

本項目針對青島海灣大橋大沽河航道橋設計及施工過程中的關鍵技術難題開展的研究。提出了獨柱塔、分體式鋼箱加勁梁、中央索面空間纜索組合體系的自錨式懸索橋結構,將結構設計與橋梁景觀有機融和,突出了橋梁的獨特造型和景觀效果。研發了四點起吊三點平衡的吊具,解決了各種規格、有縱橫坡度要求的大節段鋼箱梁起吊與安裝問題;采用多點同步液壓調位千斤頂配合臨時支座的鋼箱梁精確調位系統,完成了最大節段長72m、重1050t的鋼箱梁定位施工。首次提出通過設置船首約束裝置及控制艙內蓄排水速率等技術,采用接力方式,成功實現了超重超長大型鋼箱梁在潮汐條件下跨越障礙物的連續滾裝裝船。利用防撞結構與圍堰相結合的鋼套箱和多點群頂同步下放技術,在海上潮差大、地質情況復雜條件下,實現了大體積承臺無底套箱施工。根據橋位地質條件及旋挖鉆施工技術特點,首次采用分級擴鉆施工方法成功實現海上復雜地質條件下直徑2.5m,樁長88m樁基施工。

專家鑒定認為,該成果為成功設計并建成世界海上最大跨徑的自錨式懸索橋提供了技術支撐,產生了顯著的社會和經濟效益,總體達到國際先進水平,部分成果達到國際領先水平。

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